Лондон пережил тяжелые испытания в период и после Второй мировой войны. Мегаполис понес значительные потери в результате воздушных бомбардировок, уничтоживших часть промышленных, коммерческих и жилых районов, включая исторический центр города.
Несмотря на все трудности, уцелевшие промышленные предприятия проявили устойчивость и способность к адаптации. Они продолжали работать и поддерживать оборонные усилия страны. Далее на london1.one.
Влияние бомбардировок на промышленность
В разгар Второй мировой войны, а точнее в 1944 году, началась вторая волна воздушных атак на город. Лондон был целью для немецких ракет «V1», которые также называли «летающими бомбами», «дудлбагами». 13 июня 1944 года произошел первый удар. Министерство внутренней безопасности зарегистрировало падение четырех «V1», один из которых врезался в железнодорожный мост к востоку от центра Лондона. Эти бомбы причиняли значительный ущерб городской инфраструктуре, включая фабрики и заводы.
Воздушные атаки продолжали наносить ущерб промышленным районам мегаполиса, ведь нарушали производственные процессы и срывали логистику. Уже в сентябре 1944 года на город начали падать новые ракеты «V2», которые были более совершенными и быстрыми. Следует отметить, что обнаружить такие ракеты было крайне сложно. Их нацеливали на промышленные предприятия, доставляя еще больше убытков. Атаки продолжались до марта 1945 года.
Такие налеты вынуждали эвакуировать производственные мощности за пределы города или перемещать заводы в другие районы Лондона, в частности, в Эссекс и Кент. Отдельные отрасли промышленности должны были перемещаться в районы, где был доступ к нужным ресурсам, например река Темза или железнодорожная станция. Как следствие, промышленное производство сократилось на 10%.
Ключевые отрасли промышленности 1944-1945 годов
В город располагались важнейшие заводы, обслуживающие военную промышленность. Заводы производили боеприпасы, технику, двигатели, поэтому они были под атакой всю войну. Металлургия оставалась одной из ключевых отраслей. Несмотря на уничтожение большинства заводов в районе Ист-Энда, некоторые из них продолжали производить сталь, которая нужна была для производства техники для войска. Особенно большую роль играл завод «Rolls-Royce», где производили двигатели для истребителей. На заводе «Vickers-Armstrongs» выпускали танки и бронетехнику, а на «Thames Ironworks and Shipbuilding Company» — строили суда и военные корабли.
Также работала текстильная индустрия. Женщины Лондона на фабриках шили форму, парашюты и всевозможные принадлежности для военных. Многие из них трудились на заводах, заменяя ушедших на фронт мужчин.
Работала и транспортная индустрия. Мегаполис являлся центром, где производили автомобильный и железнодорожный транспорт. На заводах изготовляли грузовики, которые затем использовали для перевозки войск. Однако за годы войны оборудование заводов изнашивалось, что замедлило технический прогресс. Большое падение промышленности наблюдалось в хлопковой промышленности, угольной и обувной.
Даже во время войны правительство поощряло развитие промышленных предприятий. Они контролировали распределение ресурсов, стимулировали новые разработки, что помогало внедрить инновации в производственные процессы. Отраслям, которые дополняли друг друга, рекомендовали объединяться в кластеры для более эффективного использования ресурсов и распространения знаний.
Послевоенное восстановление
В 1944 году предполагалось завершение военных действий и правительство Великобритании начало разрабатывать план восстановления Лондона. Ключевым стал документ «План большого Лондона», разработанный Джоном Генри Форшоу и Патриком Аберкромби. Согласно плану, предполагалась реконструкция города, чтобы рабочие места располагались вблизи жилых помещений. Что касается промышленности, то оборонные предприятия планировали вывести из густонаселенных центральных районов в новые места. Отдельные отрасли требовали восстановления вблизи необходимых ресурсов.
В план восстановления было внесено и развитие транспортной инфраструктуры. Это помогло бы лондонцам удобнее добираться до разных районов города. После войны к власти пришло лейбористское правительство во главе с Клементом Эттли. Одним из приоритетов их политики стала национализация стратегических отраслей промышленности: сталеварной, угольной, энергетической, транспортной. Таким образом, должен быть контроль государства над важными отраслями экономики.
Также во время войны был разрушен лондонский порт, его восстановили только в 1950-х годах. Относительно электростанции Бенксайд — план ее восстановления был разработан ближе к концу войны. Спрос на энергию возрастал из-за восстановления промышленности, а также с возвращением домой лондонцев. Было принято решение о расширении и перестройке электростанции. Компания «The City of London» представила план замены угольной электростанции в феврале 1945 года.
Таким образом, даже на завершающем этапе войны Лондон оставался ключевым индустриальным центром страны. Несмотря на разрушения и трудности в 1944-1945 годах промышленность постепенно возрождалась. Предприятия снабжали войско необходимыми товарами, что указывало на чрезвычайную выносливость рабочих каждой отрасли. После завершения войны город постепенно восстанавливался и сохранил статус одного из крупнейших экономических центров мира.